Mi amigo Sito Moreno creó este blog sólo unas semanas antes de partir hacia el pasado Dakar 2011, y ha sido desde entonces el encargado de su mantenimiento.
A través de este blog pudimos conocer y recibir el apoyo de muchos de vosotros, y hacer llegar la información y las imágenes de lo que sucedió.
Antes, durante y después del rally, él fue mi “equipo de asistencia” desde Barcelona, y ha conseguido que me sintiera muy bien acompañado.
A Sito le gustan tanto las motos como el Rock’n’roll, y si es bueno con la informática, es aún mejor con la guitarra (no dejeis de seguirlo en la web de su banda www.setperversions.com )
En estos días iniciaremos un nuevo blog:
http://bultacodakar.wordpress.com/
desde el que intentaremos servir más contenidos, durante toda la temporada. Y como estas cosas tienen bastante trabajo, era la hora de “abusar” de otro amigo, Nacho Ballesta, que se hará cargo de toda la comunicación del proyecto Dakar 2012.
Enhorabuena por tu trabajo, Sito. Gracias.
Ignacio.
lunes, 23 de mayo de 2011
sábado, 26 de marzo de 2011
martes, 8 de febrero de 2011
Nuevo Facebook
jueves, 27 de enero de 2011
jueves, 20 de enero de 2011
A todos....!!!Gracias de verdad!!
Como escribí el otro día, continúo recibiendo permanentemente muestras de afecto y reconocimiento por algo que yo consideraba un proyecto sin culminar.
Pero el mero hecho de presentar una BULTACO al Dakar, ha despertado la pasión por la moto y por esta carrera en muchas personas de (..y esto es absolutamente cierto) medio mundo.
Van llegando e.mails y comentarios desde toda España, pero también de Europa (Francia, Portugal, Italia, Alemania…), USA, Canadá, Australia… y también desde Argentina y Chile.
En fin: una pasada.
No me canso de dar las gracias, porque me llenan de energía, ¡que falta me va a hacer!
Aprovecho para pedir disculpas a los que, lamentándolo mucho, aún no he llegado a contestar.
Me gustaría poder compartirlos todos y sé que no es posible. Pero ha llegado uno que me ha hecho especial ilusión, y necesito compartirlo.
Es de Pedro, un argentino muy aficionado al Dakar, un auténtico “tuercas”, que ha seguido la carrera entera con su coche.
A Pedro lo conocí en el desierto, en la salida de la especial de la 5ª etapa. Mientras hacía cola para tomar la salida en la especial, él se presentó, me explicó que ya sabía de la participación de mi BULTACO en el rally, que conocía y seguía mi proyecto desde hacía tiempo, y que estaba allí para ver, entre otras muchas cosas, aquella moto de 2 tiempos, que había despertado su curiosidad.
Yo llegaba muy justo a mi hora de salida de la especial, y no había tenido tiempo de llenar totalmente de gasolina. Me oyó comentarlo, preocupado, con Jorge Gómez, un compañero canario que participó, y acabó, con una BMW 450 (felicidades crack!) y que estaba conmigo en ese momento.
Cuando Pedro oyó nuestra conversación, le faltó tiempo para pegarse una carrera de un kilómetro hasta su furgoneta, y volver, también corriendo, con una cherrikan llena de gasolina, y ofrecérmela sin dudarlo un segundo.
Cuando digo corriendo, es que fue “corriendo”, cargado con la garrafa, y con un calor… bueno, en el desierto, no hacen falta más datos.
La escena fue realmente emocionante: él me dijo que estaba orgulloso de poder ayudarme, yo lo estaba de conocerle, y el público que había en la salida contempló la escena con aplausos y gritos de ánimo.
Creo que salí a la especial llorando dentro del casco.
No hubo lugar para los intercambios de teléfonos, ni mails, ni nada. Sólo hubo tiempo para esa extraña e inmediata complicidad que gastamos los “quemados” de la gasolina (así nos llamamos aquí los tuercas, Pedro) cuando comprendemos la tensión y la necesidad de otro compañero en carrera.
Bueno, ahí quedó todo. Le pedí por favor que localizara mi e.mail y me escribiera para mantener el contacto.
Luego, esa noche, a menos de 100 kilómetros de la meta, acabó mi Dakar por culpa, entre otros motivos, de la pérdida ¡por 2 veces el mismo día! de parte de la gasolina de mi moto.
Creo que fue en una de las personas en que primero pensé cuando tomé la fatídica decisión. Me fastidiaba pensar su decepción al saberlo, y que pudiera pensar que su esfuerzo no había servido de nada.
Aunque nada más lejos de la realidad, pues aquellos ánimos y aquel apretón de manos fueron capaces de llevarme mucho más lejos que los 43 litros de gasolina que caben en mi moto.
No me enrollo más, y os dejo con nuestros mails intercambiados.
Pedro: espero que no te importe que los muestre, estoy demasiado orgulloso como para guardármelos.
Lo dicho: “piel de gallina”
Ignacio Chivite
El 18 de enero de 2011 13:30, Pedro Barbera escribió:
Buenos días, para ustedes buenas tardes!!!!!
Mi nombre es Pedro, soy de Buenos Aires estuve con Ignacio en Calama(Chuquicamata) en la salida de la fatídica especial 5 del dakar, allí además de darle mi animo colabore con algo de gasolina para la Bultaco!!!! no se si esta dirección la atiende directamente Ignacio, de no ser así me interesaría que se le haga llegar este mensaje, primero volviendo a felicitarlo por el desempeño en suelo sudamericano y luego por que me interesaría comunicarme con el para ver de que manera puedo colaborar en el proyecto Dakar 2012, este año lo seguí en forma completa en mi vehiculo particular desde buenos aires hasta Arica y devuelta a Buenos aires, y la intención es volver a hacerlo en 2012 y si puedo colaborar en algo me haría muy feliz, así que les pido que le llegue este mensaje a Ignacio para poder continuar con la charla, siempre y cuando tenga la intención de volver a intentarlo!!!! y poder contarle otras cosas y ver de que forma se puede colaborar con el proyecto desde argentina!!!!
Un abrazo grande!!!
Pedro Barberá
El 19 de enero de 2011 01:26, Ignacio escribió:
Hola Pedro:
Me alegro muchísimo de haber podido contactar contigo!
Me emocionó muchísimo encontrarte en la salida de la especial, y que supieras de mi proyecto.
Un proyecto que, aunque muy modesto, he podido comprobar que ha despertado pasiones en medio mundo.
Tu gasolina fue fundamental, no lo dudes, y sobre todo tú apoyo. Sentí no poder dedicarte más tiempo.
Pero desgraciadamente, el destino estaba escrito, y rompí un tubo de gasolina en la especial, y me quede en mitad del desierto.
Una moto me prestó un poco, pero volví a quedarme.
Luego, al caer la noche, se juntaron varios problemas (caídas, problemas con las luces, y nueva perdida de gasolina) pero, sobre todo, acumulaba ya 3 jornadas sin dormir. El actual Dakar ya no es posible para pilotos sin asistencia, y desgraciadamente, pasó factura en la 5ª etapa, en la que nos conocimos.
Agradezco muchísimo tu ofrecimiento de ayuda para el 2012 (me impresiona que des por supuesto que volveré a intentarlo, pero es lo cierto).
Todavía no sé cómo podemos darle forma, pero estaremos en contacto, y sólo con tus ánimos ya me estás ayudando desde este momento.
Este es mi e.mail Pedro, y estaré encantado de seguir en contacto.
Aunque ruego disculpes si en estos próximos días tardo un poco en responder.
Un abrazo.
...y thumbs up!
BULTACO siempre!
Ignacio.
El 20 de enero de 2011 14:32, Pedro Barbera escribió:
Ignacio, tu humildad me emociona no puedo creer que te disculpes por el poco tiempo dedicado, tenias una buena excusa... estabas corriendo el Dakar!! además yo también estaba apurado quería que no pierdas tiempo para poder arrancar esa especial.
te cuento que soy un fanático del Dakar desde pequeño, imaginaras mi emoción cuando vino a Sudamérica, en 2009 pude ver la primer etapa en buenos aires(por motivos de trabajo no tenia mas tiempo) en 2010 vi las etapas de Córdoba y este año decidí que lo seguiría todo, tome mis vacaciones para enero y el 1° me lance a la aventura de seguir el Dakar por completo, solo, con mi modesta fiat strada(la idea original era llevar mi moto un kdx 200 1994, pero una fractura de clavícula a fin de septiembre me hizo cambiar de planes) partí hacia Córdoba y te juro que si se me hubiera aparecido la lámpara de Aladino y me hubiera dicho que iba a tener que ayudar a alguien en el recorrido de este Dakar te hubiera elegido a ti! por eso no podía creer cuando te vi, me hubiera alcanzado con darte mi animo!!! pero poder colaborar contigo fue algo increíble, cuando llegue a Iquique me instale en la famosa bajada para verte llegar, realmente me apene mucho cuando me entere de tu abandono, pero eso ya paso!!!! me imagino que te tomaras un tiempo para descansar y sacarte de la cabeza todo este trajín que tuviste. cuando comiences con la organización de la próxima edición no dudes en contactarme, como te decía quizás pueda colaborar con la logística ya que pienso seguirlo nuevamente en el 2012 y seria un honor poder colaborar, de todas formas creo que debido al impacto que tuviste en esta edición te será mucho mas fácil conseguir los recursos, aquí. En argentina las hazañas como las tuyas son muy reconocidas, por lo que podría contactarme con clubes de motos en argentina para promocionar tu proyecto igualmente con la venta de camisetas, se podría idear algo para venderlas aquí, distribuyéndolas en negocios de motos. Yo estoy dispuesto a encargarme de la confección en argentina de los modelos, no es mucho pero quizás pueda ayudar en algo, pero bueno ahora te dejo tranquilo y no te hagas problema en la demora en contestar este e.mail aun restan 346 días para el comienzo del próximo Dakar!!!!
un abrazo Grande!!!!!
Pedro
Pero el mero hecho de presentar una BULTACO al Dakar, ha despertado la pasión por la moto y por esta carrera en muchas personas de (..y esto es absolutamente cierto) medio mundo.
Van llegando e.mails y comentarios desde toda España, pero también de Europa (Francia, Portugal, Italia, Alemania…), USA, Canadá, Australia… y también desde Argentina y Chile.
En fin: una pasada.
No me canso de dar las gracias, porque me llenan de energía, ¡que falta me va a hacer!
Aprovecho para pedir disculpas a los que, lamentándolo mucho, aún no he llegado a contestar.
Me gustaría poder compartirlos todos y sé que no es posible. Pero ha llegado uno que me ha hecho especial ilusión, y necesito compartirlo.
Es de Pedro, un argentino muy aficionado al Dakar, un auténtico “tuercas”, que ha seguido la carrera entera con su coche.
A Pedro lo conocí en el desierto, en la salida de la especial de la 5ª etapa. Mientras hacía cola para tomar la salida en la especial, él se presentó, me explicó que ya sabía de la participación de mi BULTACO en el rally, que conocía y seguía mi proyecto desde hacía tiempo, y que estaba allí para ver, entre otras muchas cosas, aquella moto de 2 tiempos, que había despertado su curiosidad.
Yo llegaba muy justo a mi hora de salida de la especial, y no había tenido tiempo de llenar totalmente de gasolina. Me oyó comentarlo, preocupado, con Jorge Gómez, un compañero canario que participó, y acabó, con una BMW 450 (felicidades crack!) y que estaba conmigo en ese momento.
Cuando Pedro oyó nuestra conversación, le faltó tiempo para pegarse una carrera de un kilómetro hasta su furgoneta, y volver, también corriendo, con una cherrikan llena de gasolina, y ofrecérmela sin dudarlo un segundo.
Cuando digo corriendo, es que fue “corriendo”, cargado con la garrafa, y con un calor… bueno, en el desierto, no hacen falta más datos.
La escena fue realmente emocionante: él me dijo que estaba orgulloso de poder ayudarme, yo lo estaba de conocerle, y el público que había en la salida contempló la escena con aplausos y gritos de ánimo.
Creo que salí a la especial llorando dentro del casco.
No hubo lugar para los intercambios de teléfonos, ni mails, ni nada. Sólo hubo tiempo para esa extraña e inmediata complicidad que gastamos los “quemados” de la gasolina (así nos llamamos aquí los tuercas, Pedro) cuando comprendemos la tensión y la necesidad de otro compañero en carrera.
Bueno, ahí quedó todo. Le pedí por favor que localizara mi e.mail y me escribiera para mantener el contacto.
Luego, esa noche, a menos de 100 kilómetros de la meta, acabó mi Dakar por culpa, entre otros motivos, de la pérdida ¡por 2 veces el mismo día! de parte de la gasolina de mi moto.
Creo que fue en una de las personas en que primero pensé cuando tomé la fatídica decisión. Me fastidiaba pensar su decepción al saberlo, y que pudiera pensar que su esfuerzo no había servido de nada.
Aunque nada más lejos de la realidad, pues aquellos ánimos y aquel apretón de manos fueron capaces de llevarme mucho más lejos que los 43 litros de gasolina que caben en mi moto.
No me enrollo más, y os dejo con nuestros mails intercambiados.
Pedro: espero que no te importe que los muestre, estoy demasiado orgulloso como para guardármelos.
Lo dicho: “piel de gallina”
Ignacio Chivite
El 18 de enero de 2011 13:30, Pedro Barbera escribió:
Buenos días, para ustedes buenas tardes!!!!!
Mi nombre es Pedro, soy de Buenos Aires estuve con Ignacio en Calama(Chuquicamata) en la salida de la fatídica especial 5 del dakar, allí además de darle mi animo colabore con algo de gasolina para la Bultaco!!!! no se si esta dirección la atiende directamente Ignacio, de no ser así me interesaría que se le haga llegar este mensaje, primero volviendo a felicitarlo por el desempeño en suelo sudamericano y luego por que me interesaría comunicarme con el para ver de que manera puedo colaborar en el proyecto Dakar 2012, este año lo seguí en forma completa en mi vehiculo particular desde buenos aires hasta Arica y devuelta a Buenos aires, y la intención es volver a hacerlo en 2012 y si puedo colaborar en algo me haría muy feliz, así que les pido que le llegue este mensaje a Ignacio para poder continuar con la charla, siempre y cuando tenga la intención de volver a intentarlo!!!! y poder contarle otras cosas y ver de que forma se puede colaborar con el proyecto desde argentina!!!!
Un abrazo grande!!!
Pedro Barberá
El 19 de enero de 2011 01:26, Ignacio escribió:
Hola Pedro:
Me alegro muchísimo de haber podido contactar contigo!
Me emocionó muchísimo encontrarte en la salida de la especial, y que supieras de mi proyecto.
Un proyecto que, aunque muy modesto, he podido comprobar que ha despertado pasiones en medio mundo.
Tu gasolina fue fundamental, no lo dudes, y sobre todo tú apoyo. Sentí no poder dedicarte más tiempo.
Pero desgraciadamente, el destino estaba escrito, y rompí un tubo de gasolina en la especial, y me quede en mitad del desierto.
Una moto me prestó un poco, pero volví a quedarme.
Luego, al caer la noche, se juntaron varios problemas (caídas, problemas con las luces, y nueva perdida de gasolina) pero, sobre todo, acumulaba ya 3 jornadas sin dormir. El actual Dakar ya no es posible para pilotos sin asistencia, y desgraciadamente, pasó factura en la 5ª etapa, en la que nos conocimos.
Agradezco muchísimo tu ofrecimiento de ayuda para el 2012 (me impresiona que des por supuesto que volveré a intentarlo, pero es lo cierto).
Todavía no sé cómo podemos darle forma, pero estaremos en contacto, y sólo con tus ánimos ya me estás ayudando desde este momento.
Este es mi e.mail Pedro, y estaré encantado de seguir en contacto.
Aunque ruego disculpes si en estos próximos días tardo un poco en responder.
Un abrazo.
...y thumbs up!
BULTACO siempre!
Ignacio.
El 20 de enero de 2011 14:32, Pedro Barbera escribió:
Ignacio, tu humildad me emociona no puedo creer que te disculpes por el poco tiempo dedicado, tenias una buena excusa... estabas corriendo el Dakar!! además yo también estaba apurado quería que no pierdas tiempo para poder arrancar esa especial.
te cuento que soy un fanático del Dakar desde pequeño, imaginaras mi emoción cuando vino a Sudamérica, en 2009 pude ver la primer etapa en buenos aires(por motivos de trabajo no tenia mas tiempo) en 2010 vi las etapas de Córdoba y este año decidí que lo seguiría todo, tome mis vacaciones para enero y el 1° me lance a la aventura de seguir el Dakar por completo, solo, con mi modesta fiat strada(la idea original era llevar mi moto un kdx 200 1994, pero una fractura de clavícula a fin de septiembre me hizo cambiar de planes) partí hacia Córdoba y te juro que si se me hubiera aparecido la lámpara de Aladino y me hubiera dicho que iba a tener que ayudar a alguien en el recorrido de este Dakar te hubiera elegido a ti! por eso no podía creer cuando te vi, me hubiera alcanzado con darte mi animo!!! pero poder colaborar contigo fue algo increíble, cuando llegue a Iquique me instale en la famosa bajada para verte llegar, realmente me apene mucho cuando me entere de tu abandono, pero eso ya paso!!!! me imagino que te tomaras un tiempo para descansar y sacarte de la cabeza todo este trajín que tuviste. cuando comiences con la organización de la próxima edición no dudes en contactarme, como te decía quizás pueda colaborar con la logística ya que pienso seguirlo nuevamente en el 2012 y seria un honor poder colaborar, de todas formas creo que debido al impacto que tuviste en esta edición te será mucho mas fácil conseguir los recursos, aquí. En argentina las hazañas como las tuyas son muy reconocidas, por lo que podría contactarme con clubes de motos en argentina para promocionar tu proyecto igualmente con la venta de camisetas, se podría idear algo para venderlas aquí, distribuyéndolas en negocios de motos. Yo estoy dispuesto a encargarme de la confección en argentina de los modelos, no es mucho pero quizás pueda ayudar en algo, pero bueno ahora te dejo tranquilo y no te hagas problema en la demora en contestar este e.mail aun restan 346 días para el comienzo del próximo Dakar!!!!
un abrazo Grande!!!!!
Pedro
miércoles, 19 de enero de 2011
martes, 18 de enero de 2011
viernes, 14 de enero de 2011
Camisetas "Bultaco al Dakar"
Hola a todos,
Como podéis imaginar, el año que viene lo volvemos a intentar si podemos conseguir un mínimo de asistencia.
Con este fin se ha editado una serie limitada de camisetas "BULTACO-DAKAR", cuyos beneficios se destinarán íntegramente a apoyar el nuevo proyecto.
Las camisetas (2 modelos diferentes) están disponibles en 5 tallas de adulto y 4 de niño, y las podéis solicitar cumplimentando el impreso adjunto.
Una vez más, GRACIAS a todos por vuestra ayuda, y vuestros ánimos constantes.
Ignacio Chivite.
Para hacer vuestro pedido:
Precio por unidad: 25 Euros
Gastos envío (nacional): 4 Euros
*Enviar pedido: por FAX: 93.325.44.65 o E.MAIL:thumbtodakar@gmail.com
*Enviar pago: Ignacio Chivite - LA CAIXA: 2100 - 0923 - 71 - 0100684970
IBAN: ES05 2100 0923 7101 0068 4970 SWIFT: CAIXESBBXXX
¡¡¡ IMPORTANTE !!! indicar el nombre del comprador en el ingreso ó transferencia
Como podéis imaginar, el año que viene lo volvemos a intentar si podemos conseguir un mínimo de asistencia.
Con este fin se ha editado una serie limitada de camisetas "BULTACO-DAKAR", cuyos beneficios se destinarán íntegramente a apoyar el nuevo proyecto.
Las camisetas (2 modelos diferentes) están disponibles en 5 tallas de adulto y 4 de niño, y las podéis solicitar cumplimentando el impreso adjunto.
Una vez más, GRACIAS a todos por vuestra ayuda, y vuestros ánimos constantes.
Ignacio Chivite.
Para hacer vuestro pedido:
Precio por unidad: 25 Euros
Gastos envío (nacional): 4 Euros
*Enviar pedido: por FAX: 93.325.44.65 o E.MAIL:thumbtodakar@gmail.com
*Enviar pago: Ignacio Chivite - LA CAIXA: 2100 - 0923 - 71 - 0100684970
IBAN: ES05 2100 0923 7101 0068 4970 SWIFT: CAIXESBBXXX
¡¡¡ IMPORTANTE !!! indicar el nombre del comprador en el ingreso ó transferencia
martes, 11 de enero de 2011
Ignacio a TELEDEPORTE rtve
Esta noche a las 21:00 h. Ignacio saldrá en el programa "Teledeporte" como invitado.
Aquí nos contará sus vivencias en el Dakar.
Aquí nos contará sus vivencias en el Dakar.
lunes, 10 de enero de 2011
"PIEL DE GALLINA"
Hola a todos. Disculpas por el retraso en la información, pero acabo de llegar al hotel de B Aires y hasta ahora no he parado. Dejarlo todo atado y organizar la vuelta ha tenido su complicación.
Ayer, en el hotel de Arica, por primera vez desde que empezó el rally, tuve un móvil operativo y acceso a Internet.
La verdad es que pasé la tarde embobado leyendo los e.mails, los sms, los comentarios en el blog, las noticias en los medios… españoles, franceses, americanos…
Uno se mete en estos líos porque cree en ellos, porque está convencido de que valen la pena, y normalmente no haría falta ningún argumento más.
Pero cuando se trata de un proyecto como éste, que ha costado tanta dedicación y tanto sacrificio, y el resultado es el que ya conocéis, bueno, te asaltan algunas dudas.
Primero piensas si has sido demasiado pretencioso al intentar una cosa así. O demasiado inconsciente.
Pero después de leer vuestros comentarios lo primero que me quedo claro es que el resultado era triste, sin duda, pero no decepcionante.
Hubiera sido muy fácil hacer leña, soltar el típico "que se pensaba éste…", o "ya lo decía yo…". Pero creo que los comentarios de este tipo han sido los menos, o por lo menos a mi no me han llegado como mayoría.
Me ha sorprendido el respeto con el que, por lo general, se ha entendido este proyecto. Y la confianza y la ilusión que muchas personas (muchas que no me conocéis) habéis puesto en él.
Y creo que eso sólo ya ha sido un éxito. Todos nos hemos creído que es posible.
Sabíamos que no estaba garantizado terminar. De hecho, cada año se vuelven para casa la mitad de las motos (modernas) que participan. Pero aún así había ganas de creer que lo íbamos a conseguir.
Ahora puedo confesar que ese convencimiento ha supuesto una presión muy grande, pero también muy positiva. Me ha empujado mucho, me he sentido en deuda, y he sacado fuerzas y recursos de donde jamás pensé que quedarían.
Ahora voy con la explicación del abandono:
Sin entrar en detalles, el resumen que extraigo de estas 6 etapas es que, como pensábamos la mayoría, no era fácil, pero si posible.
No tanto el poder competir contra las motos actuales para obtener un resultado espectacular, pero si poder resistir en carrera hasta el final.
Y no ha sido la moto, con todas sus limitaciones, la que ha fallado.
¿Entonces ha fallado el piloto? Bueno, seguro que lo podía haber hecho mejor, pero cuando me ocupe sólo de pilotar, pude comprobar que no éramos los más lentos, ni con mucho, de la carrera. Teníamos un ritmo que nos hubiera permitido estar en el pelotón, y librarnos del hándicap de salir cada día detrás.
Entonces, ¿qué pasó?
Pues que este Dakar de hoy en día es sencillamente IMPOSIBLE hacerlo sin asistencia. Está planteado con un ritmo que "exprima" a los pilotos que sólo van a pilotar, dando por supuesto que todos llevarán su asistencia, y que descansan cuando se bajan de la moto.
En mi caso, cuando me bajé de la moto, cada día, tuve que hacer la mecánica, la logística y todo lo demás. Restándole horas al descanso, y a la planificación, e incluso no llevando a cabo un mantenimiento fiable de la moto (cuando la fui a recuperar me di cuenta que la noche anterior me dejé el freno trasero suelto, y llevaba toda la etapa así!)
Así, el día de la retirada empezó con una segunda noche consecutiva sin dormir, y sin parar un minuto a descansar.
3 días x 700 kms de rally "durísimo", encima de una Pursang 370 (…que todos nos la queremos mucho, pero es dura como la madre que la parió!), con 0 horas de descanso, es la fórmula perfecta para el desastre.
Para acabar de arreglarlo, ese día un tubo de gasolina suelto me hizo perder toda la gasolina en el desierto, y esperar 4 horas al sol hasta poder continuar.
Cuando ya se me hizo de noche, quedaban "sólo" 120 kms de fesh y dunas. Pero volví tener problemas con las luces, me desvié mucho del recorrido, y después de 2 ó 3 revolcones, decidí dejarlo.
Es muy duro tomar la decisión, pero ya estaba sentenciado ese día o el siguiente, porque me esperaba un montón de trabajo en la moto al llegar y… ¿hubiera salido el cuarto día sin dormir?
Y entonces, ¿se trató de una "machada" pretender hacer el Dakar sin asistencia? Evidentemente, no. El proyecto se planteó desde el principio, con una asistencia. Nada del otro mundo, pero sí un mínimo que permitiera que cada uno hiciera lo suyo.
Y por segundo año consecutivo no pude completar el presupuesto necesario.
Así que había que decidir: o me quedaba el segundo año en casa o lo intentaba sin asistencia. Y la decisión era complicada.
Si participaba sin asistencia podía pasar lo que ha pasado, podía dar al traste con un año de mucho trabajo y muchos gastos, para nada.
Por otro lado, dejar enfriar el proyecto un año más lo iba complicando. Porque cada vez estaba más lejos la experiencia recogida en el Rally Pirámides y en el Héroes Legend, y por tanto todo el esfuerzo hecho hasta la fecha se iba devaluando.
Debo aclarar que, como habréis observado, luzco algunos sponsors en la moto y en el equipo. Y todos se lo merecen, porque cada uno ha hecho un esfuerzo, en la medida de sus posibilidades, para estar ahí, la mayoría de ellos con ayudas técnicas para la construcción de la moto y el recambio.
Pero además para un Dakar hace falta dinero, bastante. Y los sponsors que apostaron por el proyecto de este modo, lamentablemente, fueron los que más tarde lo conocieron, cuando ya sus presupuestos 2011 estaban cerrados, y cuando tampoco hubiese dado tiempo a rehacer el proyecto, que ya desde octubre tuve que definir como "1 moto + 1 piloto", pudiendo contratar solamente el transporte de piezas en carrera.
También quiero agradecer la ayuda de todos los aficionados que compraron la camiseta, desde todas partes del mundo, porque no sólo ayudaron económicamente, sino que me transmitieron ánimos e ilusión, que también contó, y mucho. Y algunos particulares que me hicieron aportaciones económicas a cambio de NADA, sólo por su satisfacción de apoyar el proyecto.
Después de eso, ¿no me iba a quedar sin intentarlo?
Bueno, por hoy nada más. Cuando llegue a Barcelona seguimos.
En resumen:
- GRACIAS sinceras a todos los que habéis ayudado, de un modo u otro, sponsors, amigos, aficionados.
- GRACIAS a Rosa María, mi mujer, por su santa paciencia y su adhesión inquebrantable.
- GRACIAS a los que seguís creyendo que es posible, y mantenéis intacto el entusiasmo, que ya veremos que pasa al final!
- …y a los que no, ¿os dais cuenta de lo que os estáis perdiendo?
Un abrazo a todos, "piel de gallina" cuando leo vuestros mensajes !!!
(Buenos Aires, 10.01.2011 02:26 am)
Ignacio Chivite
Ayer, en el hotel de Arica, por primera vez desde que empezó el rally, tuve un móvil operativo y acceso a Internet.
La verdad es que pasé la tarde embobado leyendo los e.mails, los sms, los comentarios en el blog, las noticias en los medios… españoles, franceses, americanos…
Uno se mete en estos líos porque cree en ellos, porque está convencido de que valen la pena, y normalmente no haría falta ningún argumento más.
Pero cuando se trata de un proyecto como éste, que ha costado tanta dedicación y tanto sacrificio, y el resultado es el que ya conocéis, bueno, te asaltan algunas dudas.
Primero piensas si has sido demasiado pretencioso al intentar una cosa así. O demasiado inconsciente.
Pero después de leer vuestros comentarios lo primero que me quedo claro es que el resultado era triste, sin duda, pero no decepcionante.
Hubiera sido muy fácil hacer leña, soltar el típico "que se pensaba éste…", o "ya lo decía yo…". Pero creo que los comentarios de este tipo han sido los menos, o por lo menos a mi no me han llegado como mayoría.
Me ha sorprendido el respeto con el que, por lo general, se ha entendido este proyecto. Y la confianza y la ilusión que muchas personas (muchas que no me conocéis) habéis puesto en él.
Y creo que eso sólo ya ha sido un éxito. Todos nos hemos creído que es posible.
Sabíamos que no estaba garantizado terminar. De hecho, cada año se vuelven para casa la mitad de las motos (modernas) que participan. Pero aún así había ganas de creer que lo íbamos a conseguir.
Ahora puedo confesar que ese convencimiento ha supuesto una presión muy grande, pero también muy positiva. Me ha empujado mucho, me he sentido en deuda, y he sacado fuerzas y recursos de donde jamás pensé que quedarían.
Ahora voy con la explicación del abandono:
Sin entrar en detalles, el resumen que extraigo de estas 6 etapas es que, como pensábamos la mayoría, no era fácil, pero si posible.
No tanto el poder competir contra las motos actuales para obtener un resultado espectacular, pero si poder resistir en carrera hasta el final.
Y no ha sido la moto, con todas sus limitaciones, la que ha fallado.
¿Entonces ha fallado el piloto? Bueno, seguro que lo podía haber hecho mejor, pero cuando me ocupe sólo de pilotar, pude comprobar que no éramos los más lentos, ni con mucho, de la carrera. Teníamos un ritmo que nos hubiera permitido estar en el pelotón, y librarnos del hándicap de salir cada día detrás.
Entonces, ¿qué pasó?
Pues que este Dakar de hoy en día es sencillamente IMPOSIBLE hacerlo sin asistencia. Está planteado con un ritmo que "exprima" a los pilotos que sólo van a pilotar, dando por supuesto que todos llevarán su asistencia, y que descansan cuando se bajan de la moto.
En mi caso, cuando me bajé de la moto, cada día, tuve que hacer la mecánica, la logística y todo lo demás. Restándole horas al descanso, y a la planificación, e incluso no llevando a cabo un mantenimiento fiable de la moto (cuando la fui a recuperar me di cuenta que la noche anterior me dejé el freno trasero suelto, y llevaba toda la etapa así!)
Así, el día de la retirada empezó con una segunda noche consecutiva sin dormir, y sin parar un minuto a descansar.
3 días x 700 kms de rally "durísimo", encima de una Pursang 370 (…que todos nos la queremos mucho, pero es dura como la madre que la parió!), con 0 horas de descanso, es la fórmula perfecta para el desastre.
Para acabar de arreglarlo, ese día un tubo de gasolina suelto me hizo perder toda la gasolina en el desierto, y esperar 4 horas al sol hasta poder continuar.
Cuando ya se me hizo de noche, quedaban "sólo" 120 kms de fesh y dunas. Pero volví tener problemas con las luces, me desvié mucho del recorrido, y después de 2 ó 3 revolcones, decidí dejarlo.
Es muy duro tomar la decisión, pero ya estaba sentenciado ese día o el siguiente, porque me esperaba un montón de trabajo en la moto al llegar y… ¿hubiera salido el cuarto día sin dormir?
Y entonces, ¿se trató de una "machada" pretender hacer el Dakar sin asistencia? Evidentemente, no. El proyecto se planteó desde el principio, con una asistencia. Nada del otro mundo, pero sí un mínimo que permitiera que cada uno hiciera lo suyo.
Y por segundo año consecutivo no pude completar el presupuesto necesario.
Así que había que decidir: o me quedaba el segundo año en casa o lo intentaba sin asistencia. Y la decisión era complicada.
Si participaba sin asistencia podía pasar lo que ha pasado, podía dar al traste con un año de mucho trabajo y muchos gastos, para nada.
Por otro lado, dejar enfriar el proyecto un año más lo iba complicando. Porque cada vez estaba más lejos la experiencia recogida en el Rally Pirámides y en el Héroes Legend, y por tanto todo el esfuerzo hecho hasta la fecha se iba devaluando.
Debo aclarar que, como habréis observado, luzco algunos sponsors en la moto y en el equipo. Y todos se lo merecen, porque cada uno ha hecho un esfuerzo, en la medida de sus posibilidades, para estar ahí, la mayoría de ellos con ayudas técnicas para la construcción de la moto y el recambio.
Pero además para un Dakar hace falta dinero, bastante. Y los sponsors que apostaron por el proyecto de este modo, lamentablemente, fueron los que más tarde lo conocieron, cuando ya sus presupuestos 2011 estaban cerrados, y cuando tampoco hubiese dado tiempo a rehacer el proyecto, que ya desde octubre tuve que definir como "1 moto + 1 piloto", pudiendo contratar solamente el transporte de piezas en carrera.
También quiero agradecer la ayuda de todos los aficionados que compraron la camiseta, desde todas partes del mundo, porque no sólo ayudaron económicamente, sino que me transmitieron ánimos e ilusión, que también contó, y mucho. Y algunos particulares que me hicieron aportaciones económicas a cambio de NADA, sólo por su satisfacción de apoyar el proyecto.
Después de eso, ¿no me iba a quedar sin intentarlo?
Bueno, por hoy nada más. Cuando llegue a Barcelona seguimos.
En resumen:
- GRACIAS sinceras a todos los que habéis ayudado, de un modo u otro, sponsors, amigos, aficionados.
- GRACIAS a Rosa María, mi mujer, por su santa paciencia y su adhesión inquebrantable.
- GRACIAS a los que seguís creyendo que es posible, y mantenéis intacto el entusiasmo, que ya veremos que pasa al final!
- …y a los que no, ¿os dais cuenta de lo que os estáis perdiendo?
Un abrazo a todos, "piel de gallina" cuando leo vuestros mensajes !!!
(Buenos Aires, 10.01.2011 02:26 am)
Ignacio Chivite
domingo, 9 de enero de 2011
Entrevista cadena SER
Esta tarde Ignacio ha salido por antena en la cadena SER. En esta entrevista nos cuenta la causa de su abandono, pero deja entre dicho la posible participación en futuros dakeres.
Cadena SER: www.cadenaser.com/deportes/audios/coger-moto-irte-dakar/csrcsrpor/20110109csrcsrdep_11/Aes/
Cadena SER: www.cadenaser.com/deportes/audios/coger-moto-irte-dakar/csrcsrpor/20110109csrcsrdep_11/Aes/
viernes, 7 de enero de 2011
jueves, 6 de enero de 2011
martes, 4 de enero de 2011
Reportaje TELEDEPORTE
Los aventureros del Dakar
A la sombra de los mejores pilotos del Dakar, los que absorben la atención de la mayoría de los medios de comunicación, viven y encontramos a otros muchos aventureros que hacen grande este deporte.
Ver reportaje: www.rtve.es/mediateca/videos/20110104/aventureros-del-dakar/980139.shtml
A la sombra de los mejores pilotos del Dakar, los que absorben la atención de la mayoría de los medios de comunicación, viven y encontramos a otros muchos aventureros que hacen grande este deporte.
Ver reportaje: www.rtve.es/mediateca/videos/20110104/aventureros-del-dakar/980139.shtml
MUNDODEPORTIVO.ES
Don Quijote monta una Bultaco
Ignacio Chivite quiere llevar su Frontera 370 de 1978 hasta la meta
Ver noticia:
www.elmundodeportivo.es/gen/20110104/54097446214/noticia/don-quijote-monta-una-bultaco.html
Ignacio Chivite quiere llevar su Frontera 370 de 1978 hasta la meta
Ver noticia:
www.elmundodeportivo.es/gen/20110104/54097446214/noticia/don-quijote-monta-una-bultaco.html
lunes, 3 de enero de 2011
Córdoba-San Miguel (2ª etapa)
Carta publicada por Ricardo Rigatuso
EL CALOR DE SUDAMÉRICA RECIBIÓ A IGNACIO Y SU FRONTERA
En la Ciudad de Buenos Aires, considerada como el distrito federal de la República Argentina, el verano se está haciendo sentir tanto en las calles como en la gente, que en gran número se ha dado cita el 31 de diciembre en la Sociedad Rural Argentina, ubicada en el Barrio de Palermo, para ver los pormenores de la revisión técnica del Dakar 2011 que está pronto a iniciarse.
Ignacio Chivite, el crédito bultaquista, estuvo allí mostrándole a los comisarios técnicos y a los curiosos asistentes su Frontera 370, sin dudas la moto que mayores comentarios ha despertado en la gente y en muchos participantes. Para algunos argentinos, la marca resultó conocida; para otros, los que ya peinan canas si es que no se han teñido el cabello, directamente se trató de una rareza por ser la primera vez que tenían contacto visual con una de ellas. El trámite de chequeo de las piezas de la máquina de Ignacio no resultó rápido, ya que en el primero de los puestos de revisión le obligaron a modificar parte de su conjunto de luz posterior. De todas formas, él se las ha ingeniado bastante bien y con suma efectividad solucionó el
inconveniente, para posteriormente seguir y superar las otras dos estaciones restantes de supervisión, inherentes a partes del motor y nivel de sonoridad.
Entre aplausos y saludos, Ignacio subió a la rampa de presentación de la competencia, y de allí dejó a su compañera cómodamente ubicada en el estacionamiento del parque cerrado. Amigas y amigos bultaquistas, Ignacio Chivite está en carrera. En todo el mundo sus pares harán fuerza por él, mientras que, vaya a saber uno en qué
lugar, Don Paco estará planeando su estrategia para guiarlo en esta increíble aventura argentino-chilena.
¡Vamos Bultaco todavía!
Por Ricardo Rigatuso
En la Ciudad de Buenos Aires, considerada como el distrito federal de la República Argentina, el verano se está haciendo sentir tanto en las calles como en la gente, que en gran número se ha dado cita el 31 de diciembre en la Sociedad Rural Argentina, ubicada en el Barrio de Palermo, para ver los pormenores de la revisión técnica del Dakar 2011 que está pronto a iniciarse.
Ignacio Chivite, el crédito bultaquista, estuvo allí mostrándole a los comisarios técnicos y a los curiosos asistentes su Frontera 370, sin dudas la moto que mayores comentarios ha despertado en la gente y en muchos participantes. Para algunos argentinos, la marca resultó conocida; para otros, los que ya peinan canas si es que no se han teñido el cabello, directamente se trató de una rareza por ser la primera vez que tenían contacto visual con una de ellas. El trámite de chequeo de las piezas de la máquina de Ignacio no resultó rápido, ya que en el primero de los puestos de revisión le obligaron a modificar parte de su conjunto de luz posterior. De todas formas, él se las ha ingeniado bastante bien y con suma efectividad solucionó el
inconveniente, para posteriormente seguir y superar las otras dos estaciones restantes de supervisión, inherentes a partes del motor y nivel de sonoridad.
Entre aplausos y saludos, Ignacio subió a la rampa de presentación de la competencia, y de allí dejó a su compañera cómodamente ubicada en el estacionamiento del parque cerrado. Amigas y amigos bultaquistas, Ignacio Chivite está en carrera. En todo el mundo sus pares harán fuerza por él, mientras que, vaya a saber uno en qué
lugar, Don Paco estará planeando su estrategia para guiarlo en esta increíble aventura argentino-chilena.
¡Vamos Bultaco todavía!
Por Ricardo Rigatuso
Fotos cedidas por Ricardo Rigatuso
domingo, 2 de enero de 2011
sábado, 1 de enero de 2011
Hoy partimos.... empieza la aventura.
Buenos días desde Argentina.
Llevo 3 días aquí y de momento no he parado. Acabar de preparar la moto, traslados, equipo...
Por fin he pasado las verificaciones y hoy salimos, a partir de las 14:00h. ( las 18:00 vuestras).
Supongo que a Teledeporte que hacen un programa diario de 21 a 21:45 saldrá algo, porqué me han estado filmado, y en la 33 también.
Es una pasada lo aficionados a la gasolina que son estos argentinos. Como alucinan con la Bultaco.... preguntan, animan, se hacen fotos, etc.
A ver si sale todo bien y la traemos de vuelta de aquí 15 días.
Un saludo.
Ignacio Chivite.
Llevo 3 días aquí y de momento no he parado. Acabar de preparar la moto, traslados, equipo...
Por fin he pasado las verificaciones y hoy salimos, a partir de las 14:00h. ( las 18:00 vuestras).
Supongo que a Teledeporte que hacen un programa diario de 21 a 21:45 saldrá algo, porqué me han estado filmado, y en la 33 también.
Es una pasada lo aficionados a la gasolina que son estos argentinos. Como alucinan con la Bultaco.... preguntan, animan, se hacen fotos, etc.
A ver si sale todo bien y la traemos de vuelta de aquí 15 días.
Un saludo.
Ignacio Chivite.
viernes, 24 de diciembre de 2010
Bultaco Watches con el Dakar 2011
Bultaco Watches y Ignacio Chivite cierran un acuerdo de colaboración para el proyecto BULTACO DAKAR 2011.
En otros aspectos, el acuerdo permite a los aficionados de Bultaco y a los que quieran colaborar en el proyecto de "La última Frontera" que tomará la salida en el próximo Rally Dakar, adquirir un reloj de P48GX-01 firmado y dedicado por Ignacio Chivite.
El precio de cada reloj es de 200 € los cuales irán destinados integramente para el proyecto Dakar.
Esperamos vuestra colaboración para conseguir dicho sueño de todos los integrantes del equipo.
Para más información diríjanse a rcodina@bultacosc.com sin demora ya que son unidades limitadas.
Un regalo perfecto para estas navidades.
miércoles, 1 de diciembre de 2010
La Bultaco rumbo a Argentina.
Hola amigos!
El pasado jueves 25, después de muchas prisas, muchos nervios y mucho frío (nevaba a lo largo de toda Francia) llegamos hasta el puerto de Le Havre, donde nuestra protagonista pasó las primeras verificaciones de instrumental sin ningún problema, mientras no dejó de despertar miradas de admiración y, sobre todo, de incredulidad entre los presentes.
Reconozco que, ante tanta perplejidad, incluso a mí me asaltan las dudas…
Pero esto va “palante”, así que ya tenemos a nuestra BULTACO navegando rumbo a Argentina, donde el próximo 31 de diciembre pasará (¡eso espero!) el resto de las verificaciones técnicas previas a la salida del 1 de enero.
Quiero agradecer especialmente a Jordi Casanovas, de SERVIMOTO, los últimos esfuerzos para ayudar a terminar la moto, que han supuesto mucho trabajo, muchos nervios y pocas horas de sueño.
Y a Carles Salinas, que se pegó la paliza de conducir 2 días seguidos, casi sin descanso, y de acarrear recambios de un lado para otro en el recinto (grande!) de las verificaciones.
Gracias a ellos, y a los aficionados de todas partes que me están apoyando con la compra de las camisetas (*) o simplemente con sus ánimos.
Hasta pronto.
*(podéis solicitar los 2 modelos de camiseta en mi e.mail personal thumbtodakar@gmail.com , en la web del club, o en http://www.jabis22.com/)
El pasado jueves 25, después de muchas prisas, muchos nervios y mucho frío (nevaba a lo largo de toda Francia) llegamos hasta el puerto de Le Havre, donde nuestra protagonista pasó las primeras verificaciones de instrumental sin ningún problema, mientras no dejó de despertar miradas de admiración y, sobre todo, de incredulidad entre los presentes.
Reconozco que, ante tanta perplejidad, incluso a mí me asaltan las dudas…
Pero esto va “palante”, así que ya tenemos a nuestra BULTACO navegando rumbo a Argentina, donde el próximo 31 de diciembre pasará (¡eso espero!) el resto de las verificaciones técnicas previas a la salida del 1 de enero.
Quiero agradecer especialmente a Jordi Casanovas, de SERVIMOTO, los últimos esfuerzos para ayudar a terminar la moto, que han supuesto mucho trabajo, muchos nervios y pocas horas de sueño.
Y a Carles Salinas, que se pegó la paliza de conducir 2 días seguidos, casi sin descanso, y de acarrear recambios de un lado para otro en el recinto (grande!) de las verificaciones.
Gracias a ellos, y a los aficionados de todas partes que me están apoyando con la compra de las camisetas (*) o simplemente con sus ánimos.
Hasta pronto.
*(podéis solicitar los 2 modelos de camiseta en mi e.mail personal thumbtodakar@gmail.com , en la web del club, o en http://www.jabis22.com/)
Las imagenes son del enbarque de las motos rumbo al Dakar'11 en el puerto de Le Havre (Francia):
martes, 16 de noviembre de 2010
Arranque hacia la aventura
Hola amigos.
Esta semana hemos puesto la moto en marcha por primera vez i de aquí 10 días se va hacia Francia para la gran aventura.
Esta mañana he dado la primera vuelta y me doy cuenta que queda mucho por hacer, pero al menos “peta”
A falta de algunos acabados, empieza a parecer una moto de verdad.
Gracias a todos por vuestro apoyo.
Saludos y Gas.
Esta semana hemos puesto la moto en marcha por primera vez i de aquí 10 días se va hacia Francia para la gran aventura.
Esta mañana he dado la primera vuelta y me doy cuenta que queda mucho por hacer, pero al menos “peta”
A falta de algunos acabados, empieza a parecer una moto de verdad.
Gracias a todos por vuestro apoyo.
Saludos y Gas.
Ignacio.
jueves, 23 de septiembre de 2010
Publicación SOLO MOTO
jueves, 16 de septiembre de 2010
Preparando la Bultaco.
Hola amigos.
Adjunto unas imágenes para que podáis seguir de cerca el proyecto de preparación y modificación de mi Bultaco.
La prueba será muy dura y hemos de asegurarnos que la moto podrá acabar todas las etapas, a demás de integrar todos los elementos de navegación de una manera estética y segura.
Adjunto unas imágenes para que podáis seguir de cerca el proyecto de preparación y modificación de mi Bultaco.
La prueba será muy dura y hemos de asegurarnos que la moto podrá acabar todas las etapas, a demás de integrar todos los elementos de navegación de una manera estética y segura.
Septiembre: nuevos soportes navegación.
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